共伴生放射性矿产资源综合利用开启新篇章

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1月12日，中核集团与中国核建集团在京签署合作协议，共同成立中核华创稀有材料有限公司，进军共伴生放射性矿产资源综合利用产业。新成立的中核华创稀有材料有限公司以资金、资产、特许经营等为纽带，借助中国铀业铀矿开采独家经营权资质、原子能公司放射性金属进出口资质和中核投资的环保优势，将公司打造成国内共伴生放射性矿产资源综合利用的领军企业。

点评

中核集团与中国核建集团两大集团积极贯彻落实党的十九大精神和国家“一带一路”倡议，践行习近平新时代中国特色社会主义思想，响应“五大”发展理念，合作成立中核华创稀有材料有限公司，必将有助于实现资源的绿色集约利用，有效消除共伴生放射性矿产资源开采产生的环境危害，保障国内天然铀战略资源的安全供给，具有重要的战略、环境、社会和经济意义，掀开了中国共伴生放射性矿产资源综合利用产业领域发展的新篇章。

国电电力与中国神华合并火电资产

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3月2日，国电电力发展股份有限公司发布公告，国电电力和中国神华能源股份有限公司将以各自持有的相关火电公司股权及资产，共同组建合资公司。新组建的合资公司注册资本100亿元，根据审计评估结果确定的股权比例，国电电力出资574735.79万元，持有57.47%股权 中国神华出资425264.21万元，持有42.53%股权，合资公司经营范围为电力、热力生产、销售。

点评

国电电力是原中国国电集团公司的核心上市公司，中国神华是原神华集团有限责任公司的上市公司。国电电力与中国神华重组将有效解决国电电力与中国神华在相关区域发电业务的同业竞争，有利于上下游产业链协同效应的充分发挥，有利于实现优势互补、资源共享，进一步增强发电业务规模和核心竞争力，提高市场占有率和行业地位，符合双方长期发展需要和全体股东利益，为国电电力建设具有全球竞争力的世界一流综合性电力上市公司奠定坚实基础。

河钢舞钢打造世界最先进门式起重机

事件

3月19日，世界单门吊装能力最先进的MYQ型5000吨门式起重机，顺利将大连恒力石化关键核心装备、单重达2638吨的二甲苯塔成功吊装就位。该吊装重器所使用的钢板全部为河钢舞钢独家供货，该项目累计使用河钢舞钢高端钢板1500余吨。

点评

我国钢铁工业从“一穷二白”到比肩国际，取得的技术成果数量之多、范围之广、触及之深前所未有。MYQ型5000吨门式起重机依照当今世界最先进的起重设备设计理念研发，实现门式起重机自提升系统可塔节自行滑移机构、5000吨级可360度旋转的吊具连接转轴等10多项技术突破，已经处于国内领先地位。为全力满足国内石化和炼油等工程对大吨位吊装设备的需求，河钢舞钢携手中国石油天然气第一建设有限公司，共同推进该装备用钢的钢板性能指标研究。河钢舞钢提前介入项目设计规划，并为中国石油天然气第一建设有限公司提供更全面的技术服务，提供一揽子材料解决方案，最终使产品质量指标超越欧洲标准。

“涟钢制造”登上中国高铁“复兴号”

事件

4月16日，首批60吨华菱涟钢的Q345E正火板装上拖车，运往中车株洲电机有限公司，用来制造时速250公里中国标准动车组中号称“高铁心脏”核心部件的牵引电机。

点评

高铁是中国高端装备的一张靓丽“名片”。目前，我国高铁总体技术水平已进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平。时速250公里中国标准动车组是继时速350公里中国标准动车组“复兴号”系列之后的新成员，属于完全自主知识产权的动车组，是未来时速250公里高铁市场的主打产品和国际市场主导产品。但是，动车组机车的牵引电机前挡板属于高速运行部件，易疲劳，对钢材的洁净度、静力均匀性、夹杂物尺寸等抗疲劳率有很高要求。华菱涟钢研发团队采用“正火”生产工艺代替普通热轧工艺，不仅保证了钢材组织的均匀性，同时使钢材韧性和稳定性大幅提升，能有效满足中车对材料技术的要求，一大批战略产品实现了替代进口。自此，领跑世界的中国高铁用上了“涟钢制造”，实现了该部件的国产化生产。

世界首条特高压多端混合直流示范工程启动

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5月15日，南方电网公司全面启动乌东德电站送电广东广西特高压多端直流示范工程建设。乌东德电站送电广东广西特高压多端直流示范工程西起云南昆北换流站，东至广西柳北换流站、广东龙门换流站，采用的是±800千伏三端混合直流技术，线路全长1489千米，输送容量800万千瓦，计划于2020年投产送电。

点评

柔性直流代表着直流输电技术未来的发展方向，与常规直流相比，其技术优点在于突破了常规直流对受端电网系统影响较大的瓶颈。乌东德电站送电广东广西特高压多端直流示范工程将实现多项电网技术的创新，并创造多项世界第一：世界上容量最大的特高压多端直流输电工程、首个特高压多端混合直流工程、首个特高压柔性直流换流站工程、首个具备架空线路直流故障自清除能力的柔性直流输电工程。乌东德电站送电广东广西特高压多端直流示范工程是落实西电东送战略，促进清洁能源消纳的重要举措，也是实现资源优化配置，服务粤港澳大湾区建设的现实需要。

首个深水自营千亿方级大气田进入开发阶段

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6月19日，南海西部陵水17-2气田开发项目启动会召开，我国首个深水自营千亿方级大气田正式进入开发建设阶段。南海油气资源极其丰富，但70%蕴藏于深海，尤其是南海西部深水海域地处欧亚、太平洋和印澳三大板块交汇处，经历了极其复杂的地质作用和演化过程，勘探难度极大。

点评

随着经济的快速发展和国际环境的急剧变化，保障国家能源安全必须提高科技水平，其中之一就是重点发展油气资源勘探技术。陵水17-2气田于2014年9月距海南岛150公里处被发现，其所在的南海西部海域是我国近海主要天然气产区。在该气田开发前期研究中，中国海洋石油集团有限公司突破并掌握了1500米水深凝析油储存半潜式平台设计建造技术及配套国产化设备设计与制造技术，填补了多项国内技术空白，提升了我国海洋深水工程装备建设能力，将有力推动南海油气资源开发，对南海大气区建设、保障我国能源安全意义重大。陵水17-2气田的发现，是中国海油深水勘探开发能力持续提升的有力印证，验证了中国海油对南海深水油气分布的规律性认识，检验了深水钻井、测试、项目管理能力，打开了一扇通往南海天然气“宝库”的大门。

国产首制20000箱超大型集装箱船成功交付

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1月16日，由中国远洋海运集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司自主设计建造的20000箱集装箱船“中远海运白羊座”轮成功交付。

该船船长400米，型宽58.6米，型深30.7米，甲板面积比4个标准足球场还要大。甲板上下方可放置22层集装箱，最大载重量达19.7万吨，是目前世界上尺度最长的船舶之一，被称为“海上城堡”。高度智能技术的应用让“白羊座”巨轮可实现24小时机舱内无人值守，以及自动加油、加水和故障报警 船上的智能能效系统，还可根据航线自动调节速度，实现油耗最低。由于智能化程度高，这艘巨轮上只需要22名工作人员。

点评

目前，全球只有极少数几个国家的船厂有万箱以上集装箱船的建造记录，我国也将超大型集装箱船作为重点研发方向之一。这艘国产首制具有完全自主知识产权的20000标准箱级集装箱船，再次刷新了中国建造交付最大集装箱船的记录，标志着我国已完全具备超大型集装箱船设计建造能力，标志着中国超大型集装箱船建造进入世界第一方阵。

近年来，以南通中远川崎船舶工程有限公司等为代表的中国骨干船企取得的一系列成绩表明，坚持自主创新、推进智能制造是企业提质增效、促进产品向中高端迈进、实现健康发展的关键因素，也是我国船舶工业提升竞争能力、转变增长方式、实现“造船大国”到“造船强国”跨越式发展的重要途径。

世界最长一次性建成重载煤运铁路全线铺轨

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3月17日，世界上一次性建成最长重载煤运铁路蒙华铁路开始全线铺轨，标志着该项目站前工程基本完成，项目建设进入新阶段。

蒙华铁路是纳入中国“十二五”发展规划，“十三五”《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目，蒙华铁路被列为首批基础设施等领域鼓励社会投资的80个示范项目之首。蒙华铁路是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古鄂尔多斯市乌审旗浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，纵贯内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，线路全长1837公里，设计为国家一级铁路，规划年输送能力超过2亿吨。计划于2019年12月1日开通运营。

点评

该铁路是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。蒙华铁路建成后能够有效提高“北煤南运”铁路通道运输能力，对优化国家能源战略布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进西部大开发和中部战略实施，沿线地区社会高质量发展，具有十分重要而深远的战略意义。

全球首个电子束处理工业废水技术标准颁布

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3月30日，在第十五届中国国际核工业展览会举办的“中国核学会团体标准发布会”上，由中广核核技术发展股份有限公司旗下中广核达胜加速器技术有限公司联合清华大学发起并主编的《电子束处理印染和造纸工业废水技术规范》正式颁布。

点评

在我国工业废水排放总量中，印染和造纸工业废水排放量占比约四分之一。由于印染和造纸工业废水总量大、污染物成分复杂，含有大量难以生物降解的有害物质，相比其他手段，利用电子束技术处理的废水净化程度更高，处理效果更好，还可实现废水高标准排放或中水回用。电子束处理工业废水技术除了可以深度处理印染和造纸工业废水，还可应用于化工、制药等行业废水处理，水质复杂的工业园区废水处理以及特殊有害物质(如抗生素废水、菌渣)的无害化处理。随着技术的进步，未来还可用于医疗废水废物处理、垃圾焚烧尾气二噁英处理等领域。因此，作为全球电子束处理工业废水应用领域的首个技术标准，《电子束处理印染和造纸工业废水技术规范》为行业发展树立了一个标准，填补了国际标准空白，有利于推动电子束处理工业废水技术在印染和造纸行业的大规模推广应用。

5.31新政踩下光伏行业“急刹车”

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5月31日，国家发展改革委、财政部、国家能源局联合下发了《关于2018年光伏发电有关事项的通知》(简称5.31光伏新政)，明确指出：2018年5月31日之后并网的光伏项目(扶贫项目除外)，各类地区的补贴在之前的基础上全部下调5分钱，其中分布式补贴从原有的0.37元/千瓦时降至0.32元/千瓦时，并宣布2018年分布式指标10吉瓦，地面电站无指标。由于分布式指标在上半年用尽的缘故，大多数主攻分布式的光伏企业就此陷入“休假”模式。5.31光伏新政对行业的冲击，业界称之为“急刹车”。

点评

光伏是未来能源变革的主力军，在引导光伏产业健康有序发展的政策层面，国家能源局等主管部门保持了高度的政策连续性。5.31光伏新政的力度和速度都远超预期，目的在于降低产业对于财政补贴的依赖，表明国家削减对行业进行财政补贴的决心，将企业推向自力更生和自主创新的路上。但是，在尚未完全实现平价上网的前提下，国家对光伏行业是否仍采取“扶上马，送一程”的态度至关重要。10月9日，国家发改委、财政部和国家能源局联合下发《关于2018年光伏发电有关事项说明的通知》，对5.31光伏新政打了“补丁”，具有很强的政策“解冻”、松绑意味，表明国家主管部门在保持政策连续性问题上一直没有放松。

自主研制民用涡轴发动机实现100%设计转速稳定运转

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我国自主研制的1000千瓦级民用涡轴发动机于5月底6月初，在湖南株洲实现整机100%设计转速运转，发动机运行平稳、各项工作参数正常。

1000千瓦级民用涡轴发动机是我国第一型按照国际适航标准，完全自主研制的民用涡轴发动机，采用了先进的压气机、涡轮气动设计及轴承共腔、环下供油、集成化附件传动等结构设计技术，将配装5吨级直升机。

点评

航空发动机是国之重器，汇聚众多高端工业技术、位于装备制造业尖端。因其巨大的战略价值，世界各国都在不停地向这个科技巅峰发起冲击。然而，由于结构太过精密复杂，导致研制难度极大、周期极长、耗资极巨，在百余年的时间里，只有寥寥数国完成了登顶。我国从2015年将航空发动机作为国家战略新兴产业写入政府工作报告，到“十三五”规划纲要草案中将航空发动机实施专项列在百大工程项目首位，国家在航空发动机自主研发上的征程正在加速推进，这也将加快我国由航空大国向航空强国的战略转变。

据介绍，我国民用涡轴航空发动机市场前景广阔，而1000千瓦级民用涡轴发动机依托自主研发和本土制造在成本和售后服务上也比国外同类产品有着明显优势。预计到2035年，其需求量达到近3000台。